Re: Petite aide pour futur config

par lesanglier Dim 15 Nov - 8:25

info en passant :
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pour ceux qui voudraient "transformer" le 130 normal en racing :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 57.00 €
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par Lazzérini Dim 15 Nov - 8:34

Alors dans ce cas c'est pas mal de prendre le racing
. Quand penses tu ?

par lesanglier Dim 15 Nov - 8:53

Le plus grand bien !
Il faut faire attention à l'achat que ce soit bien un "racing" car les vendeurs bien trop souvent sont vagues dans leurs descriptions et leurs photos !!!
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la différence étant dans la culasse ce n'est pas ce genre d'illustration qui aide à discerner.
Perso mieux vaut s'adresser à un vendeur réputé (qu'a certaines annonces Ebay par ex.)
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par Lazzérini Dim 15 Nov - 9:06

Pas mal du tout. Hier j'ai regardé sur le site Sip, il me semble qu'il était nettement plus cher.
Comme toi, suis pas fan eBay, je préfère passer par un site sérieux. La difficulté ( bien souvent) est de trouver toutes les pièces au même endroit.
Bien aussi d'avoir une hotline performante...

par Lazzérini Dim 15 Nov - 9:12

J'avais aussi galéré pendant la restauration d'une vnb à cause de la mauvaise qualité de certaines refabrication. Me rappelle la bobine ht et les roulements de direction inutilisables.

par lesanglier Dim 15 Nov - 9:15

Eh oui ! Toutes les pièces au même endroit pour minimiser les frais de port ! (emporio a les frais avec plusieurs articles - à vérifier au panier-) Pas toujours évident penseur

par lesanglier Dim 15 Nov - 9:17

Lazzérini a écrit:J'avais aussi galéré pendant la restauration d'une vnb à cause de la mauvaise qualité de certaines refabrication. Me rappelle la bobine ht et les roulements de direction inutilisables.

Cela aussi parfois c'est une belle galère la refabrication !

par Lazzérini Dim 15 Nov - 9:22

Je pense aussi pour une recherche plus rapide et moins de surprise à la livraison ( livreur pas fiables)
Je fais gaffe à prendre un livreur sans soucis.

par Lazzérini Dim 15 Nov - 9:24

lesanglier a écrit:
Lazzérini a écrit:J'avais aussi galéré pendant la restauration d'une vnb à cause de la mauvaise qualité de certaines refabrication. Me rappelle la bobine ht et les roulements de direction inutilisables.
Cela aussi parfois c'est une belle galère la refabrication !

Et quand tu appelles le vendeur qui te dit que c'est la première fois qu'il entend ça...

par Lazzérini Mer 18 Nov - 15:52

Commande complète passée chez Sip, c'est vrai qu'ils ont du choix.

par BEN003 Mer 18 Nov - 21:19

J'ai redemonté mon embrayage pour voir si tout aller bien. J'ai pris des photos. De souvenirs c'était vendu comme un embrayage renforcé. Se que je comprends pas c'est pourquoi lorsque je debraye à fond le triporteur avance. Qu'il patine lorsque j accéléré fort ok.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par lesanglier Mer 18 Nov - 22:59

Est ce que tu as 4 disques liege ou 3 ?

Si débrayé à fond ton triporteur avance c'est que les disques ne se décollent pas assez.
Inspecte le petit poussoir (jaune laiton dans le couvercle d'embrayage)
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qui agit sur le plateau d'embrayage, comme il comporte des crans en relation avec le levier d'embrayage, il n'est peut être pas dans la meilleure position.
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Si ça "patine" en marche c'est un problème différent qui pourrait venir des disques ou des RESSORTS (je ne te ferai pas l'injure de te demander si la tension du câble d'embrayage est bonne)

par BEN003 Lun 1 Mar - 18:24

Bonjour,

est ce que quelqu'un a déjà essayé ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par lesanglier Lun 1 Mar - 18:37

Attention c'est un kit complet polini avec la cloche ! (donc ouverture moteur) et à 150 €.
il te suffit de changer les disques et les ressorts. (facture plus légère !)
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verifies que ton embrayage soit à 6 ressorts (seuls les modèles très anciens n'ont qu'un gros ressort)

par BEN003 Lun 1 Mar - 18:59

J'ai changé mon embrayage et j'en ai essayé un mhr Malossi et l'autre un renforcé disque kevlar et ça ne marche pas. Si je dis pas de connerie celui là est pour remplacer nos embrayage à 6ressorts et tu n'as pas à ouvrir le moteur. J'ai lu sur un site pour grosse configuration. Oui le prix et pas donné mais j'ai déjà mis deux embrayage à 30€ et ça ne fonctionne pas comme je veux.

par lesanglier Lun 1 Mar - 19:11

désolé, changement de cloche = ouverture du moteur.
as tu fait tremper les disques d'embrayage dans l'huile avant le montage ? sinon ça grille vite dès les premiers démarrages !
huile 80/90 pour boite mécanique

par BEN003 Lun 1 Mar - 20:45

oui je sais mais c'est pas la cloche que tu change c'est le centre (le "moyeu")la parti ou tu viens comprimer tes ressort et mettre tes disques. Regardes la photo
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par lesanglier Mar 2 Mar - 7:57

Effectivement ce n'est pas une cloche !
A souhaiter que cela solutionne ton problème.

par BEN003 Lun 8 Mar - 10:16

salut à tous

je suis entrain de commander des pièces et je pensais prendre le poussoir d'embrayage. Mais j'ai un doute sur la pièce. Quand je tappe poussoir d'embraygae APE il me sort deux modeles en fonction des site lequel dois je prendre?
merci de votre aide
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par lesanglier Lun 8 Mar - 16:36

la photo 1 est le poussoir qui agit sur le plateau d'embrayage photo 2

la photo 2 présente un ensemble :
le plateau ok
le ressort ok
le poussoir (couleur laiton) ?????
la came avec le trou carré ?????

donne nous liens de la photo 2

voici une vidéo sur un moteur vespa (PK ?) même principe que l'APE

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