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avance à l'allumage

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Message par lesanglier le Sam 14 Oct - 19:14

Qui saurait me dire dans quel sens tourner le stator du volant magnétique pour avancer un peu l'allumage ?
Ce qui motive ma question :
j'ai acheté l'ape à 4800 kms et j'ignore donc si les réglages d'origine ont été modifiés.
Le 50 cc d'origine tournait à merveille mais le 102 démarre "trop" bien même à froid mais je ressent un petit manque à haut régime. Il s'avère à mon avis  qu'il me manque un poil d'avance après avoir kité.
Donc en regardant le stator de face faut il le tourner légèrement dans le sens anti-horaire (ou l'inverse).
Vos réponses ou suggestions m'éviteront des tâtonnements (et des démontages répétés du volant)
Merci
(rassurez vous il tourne bien mais il "faignasse" dans les tours  même après 300 kms de rodage)
lesanglier
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Message par Roxette02 le Sam 14 Oct - 22:58

Salut à tous cheers

Pour le savoir tu mets le 4 ième rapport, tu le pousse un peu en avant, tu regarde dans quel sens tourne le volant-magnétique, une foi ce sens repéré
tu tourne le stator dans le sens inverse.

@+
Roxette
Roxette02
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Message par lesanglier le Dim 15 Oct - 8:00

donc à tourner dans le sens anti horaire !

j'ai trouvé une vidéo de Roxette où l'on voit le moteur tourner dans le sens des aiguilles d'une montre :



A la réflexion ma question était superflue ! pour deviner le sens de rotation du moteur il suffit  de voir la forme des ailettes et le sens du courant d'air vers la coiffe du cylindre. Il va falloir que je réfléchisse un peu avant de poser des questions désormais !
lesanglier
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Message par Roxette02 le Dim 15 Oct - 12:23

Salut à tous cheers

Bravo, lesanglier bientôt l' égal d' Einstein Razz

lol!

@+
Roxette
Roxette02
Roxette02


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Message par lesanglier le Dim 15 Oct - 22:03

Roxette02 a écrit:Salut à tous cheers

Bravo, lesanglier bientôt l' égal d' Einstein Razz

lol!

@+
Roxette

Tu me fais trop d'honneur ! Et je me sens énormement à  petit face à A. Einstein !
Mais je me souvenais de ta vidéo sur ton démarreur et cela m'a bien aidé en la passant au ralenti pour déterminer le sens de rotation du moteur.
cheers
lesanglier
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Message par Roxette02 le Lun 16 Oct - 6:47

Salut à tous cheers

Bah pour l' honneur c' est tout naturel. Cool

Lesanglier a écrit:Mais je me souvenais de ta vidéo sur ton démarreur et cela m'a bien aidé en la passant au ralenti pour déterminer le sens de rotation du moteur.

ça me fait plaisir de voir que mes vidéos peuvent servir à quelqu'un. bounce Basketball

@+
Roxette
Roxette02
Roxette02


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Message par olivier.b le Lun 16 Oct - 15:07

Et qui c'est qui est content parce qu'il va faire de jolies trous a son piston ?
olivier.b
olivier.b


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Message par lesanglier le Mar 17 Oct - 9:50

olivier.b a écrit:Et qui c'est qui est content parce qu'il va faire de jolis trous a son piston ?

Je suis conscient du risque bien sur !

Par contre selon les configurations il existe des recommandations de réglages pour l'ape :

avec des 50 (de 19 à 17)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

avec des 102 (de 16 à 18)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et j'ignore mon réglage avant la pose du kit !
lesanglier
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Message par Roxette02 le Mar 17 Oct - 16:35

Salut à tous cheers

Je pense que si tu lui mets 17° d' avance tu ne risque rien, vu que normalement c' est 15° +- 2° tu peux jouer sur ces 2 derniers

@+
Roxette

Roxette02
Roxette02


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Message par olivier.b le Mar 17 Oct - 17:23

Il va falloir etre raisonnable !
ne pas trop vouloir gagné de puissance !
olivier.b
olivier.b


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Message par lesanglier le Mar 17 Oct - 17:27

olivier.b a écrit:Il va falloir être raisonnable !
ne pas trop vouloir gagné de puissance !

C'est clair, mais il me semble qu'il m'en manque un poil. Donc je vais y aller molo Suspect
lesanglier
lesanglier
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Message par olivier.b le Mar 17 Oct - 17:30

lesanglier a écrit:
olivier.b a écrit:Il va falloir être raisonnable !
ne pas trop vouloir gagné de puissance !

C'est clair, mais il me semble qu'il m'en manque un poil. Donc je vais y aller molo Suspect

Moi ce qui m'inquiete c'est
je met 2' ok ca va mieux !
allez je remet encore 2'

et paf affraid
olivier.b
olivier.b


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Message par Pasdebol le Mar 26 Juin - 10:17

Salut
sur le 50,  sur quel repères devrais être car là ça paraît bizzard. ..a moins que ce ne soit comme ça d'origine mais vue toutes les bidouilles qui ont déjà été faite avant je préfère demander[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par Roxette02 le Mar 26 Juin - 13:56

Salut à tous cheers

Sur Caliméro, celui d' origine était comme sur cette tof:

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@+
Roxette
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Message par Pasdebol le Mar 26 Juin - 14:06

Je vais tester cette position car il démarre mais c'est pas top et je n'arrive pas à le régler (des fois que ça change quelque chose)
Pasdebol
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Message par lesanglier le Mar 26 Juin - 17:43

Roxette02 a parfaitement raison en réglage d'origine à 15° d'avance.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le réglage qui est sur ton"stator" doit être environ à 13° (vu qu'il est vers le A)
Les bricoleurs ont du vouloir hausser le degré d'allumage mais se sont trompé de sens.
Car l'augmentation de 15° à 17° se fait dans le sens ANTI-horaire (cas de pose d'un kit vers les 100 cc3, polini ou DR)

testé et réglé comme ça sur mon APE depuis la pose de mon 102 (environ 900 km)
environ 2 mm en sens anti-horaire depuis le 15° d'origine
illustration sur la photo des 2 repères
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pas osé aller plus loin ==== risque perçage piston
lesanglier
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Message par Roxette02 le Mar 26 Juin - 19:47

lesanglier a écrit:Roxette02 a parfaitement raison en réglage d'origine à 15° d'avance.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le réglage qui est sur ton"stator" doit être environ à 13° (vu qu'il est vers le A)
Les bricoleurs ont du vouloir hausser le degré d'allumage mais se sont trompé de sens.
Car l'augmentation de 15° à 17° se fait dans le sens ANTI-horaire (cas de pose d'un kit vers les 100 cc3, polini ou DR)

testé et réglé comme ça sur mon APE depuis la pose de mon 102 (environ 900 km)
environ 2 mm en sens anti-horaire depuis le 15° d'origine
illustration sur la photo des 2 repères
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pas osé aller plus loin ==== risque perçage piston

Et tu as remarqué un différence sur le fonctionnement?
Roxette02
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Message par lesanglier le Mar 26 Juin - 20:41

Clair et net dans mon cas pour les accélérations !
Mais dans ton cas ce doit être flagrant (sous réserve quand même que ton stator soit bien d'origine comme celui de l'APE de Roxette ou le mien)
lesanglier
lesanglier
Admin


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Message par Roxette02 le Mar 26 Juin - 21:06

lesanglier a écrit:Clair et net dans mon cas pour les accélérations !
Mais dans ton cas ce doit être flagrant (sous réserve quand même que ton stator soit bien d'origine comme celui de l'APE de Roxette ou le mien)

Eh Lesanglier, c' est Roxette qui a posé la question, parce que le stator de Caliméro il est toujours dans sa position comme d' origine.

lol! lol!

@+
Roxette
Roxette02
Roxette02


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Message par Pasdebol le Mar 26 Juin - 21:39

du coup je suis réglé comme sur la photo et , comme vue au tel avec sanglier, en gicleur de 78 (carb 18/16 et kit dr 85, pignon de 16) et ça le fait.
départ arreté sur le plat, c'est plus que correct (par rapport au 50), ça demanderais même à avoir une transmission plus longue par contre dans les montées, si j'anticipe je suis en 3e, sinon, je repasse la 2e...a voire une fois les réglages fini et surtout chargé (je vais l'utiliser pour transporter mes bières)
Pasdebol
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Message par lesanglier le Mar 26 Juin - 21:55

Roxette02 a écrit:

Eh Lesanglier, c' est Roxette qui a posé la question, parce que le stator de Caliméro il est toujours dans sa position comme d' origine.

lol! lol!

@+
Roxette

Je croyais répondre à pasdebol, mais tu as ta réponse et c'est le principal !

Entre nous c'est quand même dommage qu'on ne puisse pas régler ça comme un delco à l'ancienne !
lesanglier
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Message par Pasdebol le Mar 26 Juin - 21:57

carrément
Pasdebol
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Message par lesanglier le Mar 26 Juin - 21:59

Pasdebol a écrit:du coup je suis réglé comme sur la photo et , comme vue au tel avec sanglier, en gicleur de 78 (carb 18/16 et kit dr 85, pignon de 16) et ça le fait.
départ arreté sur le plat, c'est plus que correct (par rapport au 50), ça demanderais même à avoir une transmission plus longue par contre dans les montées, si j'anticipe je suis en 3e, sinon, je repasse la 2e...a voire une fois les réglages fini et surtout chargé (je vais l'utiliser pour transporter mes bières)

Donc ça "vroume vroume " enfin et tu vas pouvoir passer à l'affinages de tes réglages.
Kit 85 trop faible à mon avis c'est lourd un APE !
lesanglier
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Message par Pasdebol le Mar 26 Juin - 22:14

mais comme je te disais (j'attend le kit réfection pour le polini 6 transferts) je suis sur que ce derniers aura de meilleurs résultats niveau couple que le dr…


Pasdebol
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Message par lesanglier le Jeu 28 Juin - 0:01

Pasdebol a écrit:mais comme je te disais (j'attend le kit réfection pour le polini 6 transferts) je suis sur que ce derniers aura de meilleurs résultats niveau couple que le dr…
affaire à suivre ! Et tes commentaires seront comme d'hab bienvenus
lesanglier
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