frottements freins tambours

par Bobby12 Jeu 19 Déc - 18:47

Bonsoir ! Je sens depuis le début que le triporteur que j'ai eu d'occasion tire un peu d'un côté
De plus, en roulant j'entends un bruit de fortement de freins

En le mettant sur cale, je m'aperçois que la roue n'est pas libre

J'ai donc démonté, l'intérieur du système est beau, pas rouillé, les plaquettes sont même neuves ( l'ancien propriétaire les avait changé me semble t il )

C'est le tambour qui touche les plaquettes

Pour savoir d'où vient le problème j'ai démonté celui de l'autre roue et il touche aussi

J'en conclu que ce n'est pas le tambour qui est voilé ?

Comment le vérifier ?

Sinon ce pourrait il que ce soit un réglage ?

Il freine très bien, le frein à main aussi

Si certains ont des idées Smile

par olivier.b Jeu 19 Déc - 19:34

Salut

Aie ca sent les cylindres de roues qui sont en train de gripper !!
hs

probleme recurent sur nos APE !!

si c'est un ape50
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par olivier.b Jeu 19 Déc - 19:38

J'ai repris tes post et c'est bien un ape50
de 2005

donc ... desolé mais logique si de plus le liquide de frein a pas eté changé tous les 2/3ans !!

c'est une piece facile a trouver et pas tres onereuse et pas compliqué a changer
prevoir bien sur une purge complete avec du liquide de frein tout neuf !!

par lesanglier Jeu 19 Déc - 21:51

+1
pour voir si les tambours sont voilés :
faire tourner le tambour en place, on voit rapidement si il y a difficulté par moment dans la rotation ! (et auparavant à la conduite un tambour voilé occasionne des a coups au freinage)

pour régler l'écartement des mâchoires à la repose il y a 2 excentriques
peut être changer les durites de freins : 14 ans !!!

bon courage

avais tu constaté au bout de quelques km si un tambour était assez chaud en mettant la main avec prudence (chaleur !) ?

par Bobby12 Ven 20 Déc - 11:51

Oui en effet c'est pas tout neuf !

Pour ce qui est des tambours, alors oui il était chaud au touché, difficultés à la rotation mais pas d'accoup au freinage

Est ce possible que ça soit du à un mauvais écartement des mâchoires, sachant que les plaquettes ont étaient changée (pas par moi) et que quand je met l'autre tambour de la roue libre ça frotte aussi

Merci pour les conseils Wink

par Bobby12 Ven 20 Déc - 16:05

J'ai démonté le cylindre, l'huile était vraiment sale, un piston de cylindre est grippé , je vais donc repartir en neuf avec
Petits cylindres [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Écrous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai lu sur le forum que l'huile doit être dot 4 mais sur le site c'est de la dot 5 , ça ira ?

Et ensuite

La durite je la trouve excessivement chère (40 euros) est ce vraiment utile ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Faut il changer le cylindre hydrolique ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ou bien des ressorts de mâchoires ? Les miens on l'air bons

Mais encore un joint spy de roulement ? Quel entretien il y a faire sur ces roulements ? Doit on graisser ?

par lesanglier Ven 20 Déc - 17:27

Bobby12 a écrit:J'ai démonté le cylindre, l'huile était vraiment sale, un piston de cylindre est grippé , je vais donc repartir en neuf avec
Petits cylindres [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Écrous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
très bien pour les 2 ! les freins c'est la vie (la tienne et celle des autres !)

J'ai lu sur le forum que l'huile doit être dot 4 mais sur le site c'est de la dot 5 , ça ira ?
4 ou 5 ok mais pas 5.1

Et ensuite

La durite je la trouve excessivement chère (40 euros) est ce vraiment utile ?
moi je n'aurai aucune hésitation ! les freins cela ne tolère aucun compromis
adresse moins chère : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Faut il changer le cylindre hydrolique ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
chacun voit midi à sa porte : profite aussi pour le changer comme ça tout ton circuit de freinage sera neuf et pour un bon moment et tu prendras la route sans arrière pensée

Ou bien des ressorts de mâchoires ? Les miens on l'air bons
comment juger un ressort de rappel avec un cylindre grippé ?

Mais encore un joint spy de roulement ? Quel entretien il y a faire sur ces roulements ? Doit on graisser ?
l0 précises ta question ! quel roulement et à quel endroit ? quel joint spi ?

par lesanglier Ven 20 Déc - 17:41

tiens nous au courant après étude de mes réponses et aussi de celles d'autres membres qui vont suivrent
l’éternel problème est toujours le porte feuille mais les freins c'est quand on est raisonnable le 1er élément à mettre au point.
j'ai remarqué au travers de tes questions que ce sujet de prudence était important à ton point de vue ! TU AS BIEN RAISON

par olivier.b Ven 20 Déc - 18:27

Salut

Tres bonne reponses de sanglier !!

le dot 5.1 c'est pour vehicule avec l'abs !

ne pas hesiter , ne pas lesiner sur les freins c'est primordiale niveau securité !!

par Bobby12 Ven 20 Déc - 20:38

D'accord, en effet je compte faire de la route avec !
Mais j'ai un très petit porte feuille alors oui c'est tentant de remplacer les pièces par des neuves tant qu'on est dans le cambouis mais bon on fera avec si je change pas tout Smile

par lesanglier Ven 20 Déc - 21:14

Bobby12 a écrit:D'accord, en effet je compte faire de la route avec !
Mais j'ai un très petit porte feuille alors oui c'est tentant de remplacer les pièces par des neuves tant qu'on est dans le cambouis mais bon on fera avec si je change pas tout

bien sur que je comprend le problème du coût !
si tu entreprends ces travaux toi même avec sérieux combien cela te coûtera t'il ?

soyons honnêtes en cas d'accident en solo ça te coûtera combien ?
et si c'est plus grave ? crois tu que ton assurance va assumer un blessé à vie sans te chercher des poux et toi auras tu la conscience tranquille en te rasant le matin devant ton miroir ?

je ne veux pas jouer le moralisateur loin de là mais dans la vie il faut savoir faire des choix !

merci de nous tenir au courant de tes améliorations de freinage STP

par Geronimo 06 Sam 21 Déc - 2:19

Salut
Je serai à ta place, (je te rassure tout de suite, je suis très pauvre aussi, mais les freins, faux pas rigoler) je change direct les deux cylindres de roues AR, ce que tu appelles la durite, je suppose que c'est le flexible, s'il n'est pas craquelé et qu'il ne fuit pas, pas besoin de le changer, le liquide c'est moins de dix € en supermarché (le dot 4 c'est mieux).
D'autre part tu as eu raison de regarder les pieces chez Emporio (ce n'est ni mieux, ni pire qu'ailleurs) sauf que le port c'est 11€ (en Allemagne c'est 46€, sauf chez Italobee)
Résultat 2 cylindres 9x 2 = 18€ liquide 8€ port 11€ = 37€

Je pense pas que veuilles risquer une ou plusieurs vie pour 37 € et une heure de boulot

Chacun fait ce qu'il veut, moi je ne prendrai aucun risque pour moins de 40€, et pourtant actuellement je 500€ par mois

@+

par olivier.b Sam 21 Déc - 11:10

Salut

le cylindre de roue est meme a 7.44 sur amazon !!

mais voila le port !
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apres durite .. de laquelle parle tu ?
et oui bien ca se change par paire de toutes facons si un a laché l'autre tardera pas

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