changement soufflets du différentiel

Bonjour
au niveau des soufflets de la transmission il y a de l'huile qui goute sur un " APE 50 mix  " je voudrais les changer, y a t il quelqu'un qui l'ai déjà fait, et est ce compliqué, et quelles pièces détachées faut il se procurer .
merci
Jeff76

Salut

voila le kit de pieces qu'il te faut

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Apres il y a rien de particulier
en premier vidanger la boite , car lors du demontage d'une transmission l'huile va s'ecouler !
le lever bien haut du coté de la reparation
désacoupler l'amortisseur au niveau du moyeu de la roue
Pour sortir le cardan de la boite il faut une pince a circlips et c'est pas facile d'accés !
je te conseille si possible d'eviter de toucher aux freins ! cela evitera la fastidieuse opération de purge et reglage du frein a main a la fin !
donc en enlevant les agrafes en plastique qui tiennent la durite de frein ainsi que celle qui tiens le cable de frein a main ca devrait laisser asser de "mou" pour operer
apres il y a deux gros boulons , ecrous , rondelles et le demi train sort complet (attention au sens des boulons , ecrous rondelles a la limite bien faire un seul coté a la fois c'est plus simple d'aller voir de l'autre coté en cas de doute au remontage )

La tu as la vue d'un cardan avec ses elements et circlips
ca peu servir pour comprendre le montage photo 2 et zoom
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Avec du courage , de la logique , et dans ton cas tres certainement du soleil
aller en 4 h c'est fait
bon courage

A la fin 1/2 litre d'huile de boite 75w90 une seringue pour remplir tout ca et c'est ok

On voit qu'Olivier a pratiqué lors de sa restauration ! C'est anthony qui va être content car il a un petit souci de fuite aussi. (pas félicie).
Çà a l'air un peu récurant ces problèmes de fuites en sorties de différentiel. Apparition vers quel kilométrage ?

Trop bien Olivier, merci beaucoup pour toutes ces infos, j'en avais bien besoin...

Super je vais m y mettre je prendrais quelques clichers pour alimenter ce sujet
Merci

Bonjour à tous j'ai finalement changer mes deux soufflets après avoir acheté le kit sur le lien que m'avait conseillé olivier B.
PS :Ils m'en ont livré 3 donc si ça intéresse quelqu'un ?

Donc il faut bien surélever la bête, pour éviter le mal de dos ,
deviser les quatre vis, désolidariser les amortisseurs , de-clipser le gros clips et tirer sur l'axe , a partir de là il faut de-clipser l’engrenage pour pouvoir sortir le soufflet.
le kit est livré avec les éléments séparés donc il faut assembler tout ça , une tache qui peut être fastidieuse ensuite remontage et remplissage de l'huile
1 heure de travail pour le premier et 30 minutes pour le deuxiéme[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

olivier.b a écrit: Avec du courage , de la logique , et dans ton cas tres certainement du soleil  
aller en 4 h c'est fait
bon courage
A la fin 1/2 litre d'huile de boite 75w90 une seringue pour remplir tout ca et c'est ok

toi t'es un vrai mécano, tu factures à l'heure....
donné pour 4 h et fait en 1 heure...

Merci du "tuto" . Pas évident pour changer un misérable joint ! Pas mal de travail l
Question : quelle a été la raison de la mort de ce joint ? vieillesse de la matière du joint ? usure par frottement ?
Félicitation pour ton courage

en gros plan sur une de tes photos
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il te manque le couvercle de la pompe à huile ?

Salut

Et bien voila une opération rondement mené !
merci pour ton reportage en photo
moi je comptais "large" car des fois rien que pour choper ces foutus circlips ...

en tout cas beau travail

Salut à tous

Beau boulot et affaire rondement menée et merci du reportage.
C' est vrai il manque le couvercle de la pompe à huile.

@+
Roxette

Vous avez les yeux partout , en fait je fonctionne avec le mélange direct dans le réservoir
merci pour vos commentaires

Une affaire rondement menée.
Et bien propre en dessous
Merci beaucoup pour tout les details ça va me donner un sacré coup de main quand j aurais le budget..
En plus j ai l impression qu un amortisseur est fatigué sur le mien... du même côté de ce foutu joint...

AnthonyVias a écrit:Une affaire rondement menée.
Et bien propre en dessous
Merci beaucoup pour tout les details ça va me donner un sacré coup de main quand j aurais le budget..
En plus j ai l impression qu un amortisseur est fatigué sur le mien... du même côté de ce foutu joint...

Pour les amortisseurs ce n'est pas pas un gros temps de travail mais à changer par paire (en gros environ 100 €la paire avec transport).
liens perso trouvés pour la paire d'amortos
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Il est possible qu'un amortisseur faiblard sollicite plus le "cardan" et le joint afférent du même côté.

A mon avis il faut que tu fasses un régime

Ouai, surtout qu en ce moment j ai la motobineuse.

Bon c est que 60kg, bien sangle, bien centré...
Mais les dos d ane doivent pas arranger les choses aussi.
J ai regarde un peu la centaine d euros y est...
Mais pas le moment... fais ch...

Bien vu pour le rapport avec le joint. J y avais pas pensé.
Merci MIchel.

A ton service, on est tous des passionnés et c'est normal de s'entraider. Moi aussi j'ai mes interrogations parfois

Je pensais changer les ressorts aussi non ?

AnthonyVias a écrit:Je pensais changer les ressorts aussi non ?

Salut
les ressorts aussi ...
pourquoi pas tout depends du kilometragre de ton APE !

D'ailleurs a savoir en Belgique Allemagne sur une voiture quand tu change les ammortos systematiquement les ressorts et les butées sont changés aussi !
j'avais vu ca la bas lors d'un voyage il y a une vingtaine d'années !
le genre de truc qui existe meme pas encore en france !
bon faut savoir a l'epoque qu'un jeu de 2 ressorts avants origine ca coutait l'equivalent de 30€ , donc

Sinon oui un ammorto usé peu causé des dommages au reste , sans aucuns soucis et aucun doute !

Ouai la si je change les 2, amorto + ressorts, ça va me faire dans les 200 balles...
C'est bien ma veine...

Hier j'en parlais avec sanglier, c'est peut etre le poids qui est pas tres bien reparti dans le coffre, j'ai pas eu le temps de le vider aujourd'hui, je profitais du soleil !!! et cte putain de hernie me lache pas.
Je voyais comme un décalage quand le triporteur est posé au garage, mais le niveau du sol est moyen. un peu plus bas sur le coté droit, mais léger..

La pression des pneus qui doit manquer un peu aussi vu que je suis bien chargé en ce moment..

J' y verrais déja plus clair.
Cet été je remettrais le tout a neuf...

Merci Olivier

les pièces :
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ou avec la buse en plus (lien déjà donné par Olivier.b)
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une vidéo (en allemand) mais qui montre bien l'affaire :

Comme tu dis, tout ce taf pour un foutu joint....
Merci pour le lien des pieces...

Bonjour
Qui a les cotes du joint spy ? je dois en changer un
merci
Eric

de préférerance acheter le kit complet : coiffe + bague + spi

Merci mais j ai deja le souflet alors je cherche la cote du joint spy pour le prendre sur 123 roulement , Merci

APE17 a écrit:Bonjour
Qui a les cotes du joint spy ? je dois en changer un
merci
Eric

Deux arbres = changer les 2 cotés évidence !
Les 2 joints spi D et G

As tu pensé aux bagues ? Elles sont fixes sur l'arbre qui lui tourne ! Donc
on met du neuf ...... Enfin je le vois comme ça vu le prix !

Pour les références du joint spi consulte les sites spécialisés comme certains
le font. Google est ton ami !

APE17 a écrit:Merci mais j ai deja le souflet  alors je cherche la cote du joint spy pour le prendre sur 123 roulement , Merci

Comme quoi si tu avais demandé avant .............

Ok merci , effectivement il faut etre precis dans les questions
Donc j'achete deux kit complet

Les vendeurs s'ils étaient honnêtes ne vendraient pas le soufflet seul
Je te souhaite du courage (vécu perso) !
Pour un soufflet et un spi que de boulot ......... C'est rageant ...... (en plus si tu travailles dessous)

Tu dois trouver sur le forum une vidéo (en allemand) qui montre le processus.

video au top , j'attaque des j'ai les pièces
je vais commencer par celui HS pour m'entrainer

Bon courage