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Regulateur de tension batterie
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Regulateur de tension batterie
par christian Ven 24 Juin - 17:46
Bonjour à tous
Sur APE MPF1T1 - P400V
Après avoir changé le régulateur de tension d'origine (EFEL 06035) par un régulateur électronique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], la charge de la batterie est de nouveau efficace, démarrage parfait. Cependant ce que j'ai perdu : je n'ai plus de témoin rouge de mise du contact (témoin de charge batterie).
Auriez vus une idée?
Merci d'avance pour votre aide
Sur APE MPF1T1 - P400V
Après avoir changé le régulateur de tension d'origine (EFEL 06035) par un régulateur électronique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], la charge de la batterie est de nouveau efficace, démarrage parfait. Cependant ce que j'ai perdu : je n'ai plus de témoin rouge de mise du contact (témoin de charge batterie).
Auriez vus une idée?
Merci d'avance pour votre aide
christian
Re: Regulateur de tension batterie
par lesanglier Ven 24 Juin - 19:17
les régulateurs montés par piaggio possèdent des singularités ! 
celle que tu décris et aussi sur l'ape 50 la centrale clignotante y est incorporée !
pour le 400 rien d'essentiel à la fonction dont tu regrettes l'absence (= débit de l'alternateur comme sur une voiture).
un voltmètre est plus utile : on voit que l'alternateur débite mais en plus son efficacité réelle
sur la charge batterie ; en prime si ton régulateur "déconne" tu le constate rapidement en dépassant les 14,5 (environ) à la batterie en roulant.
Bien sur pour les "puristes" un indicateur voltmètre n'est pas dans la "configuration d'origine".
sinon pour simuler le fonctionnement de ce voyant de charge : un relais inverseur =
contact mis voyant allumé et dès que l'alternateur (dynamotor) débite inversion par le relais qui coupe l'arrivée courant au voyant. reste à déterminer les branchements avec un multimètre
celle que tu décris et aussi sur l'ape 50 la centrale clignotante y est incorporée !
pour le 400 rien d'essentiel à la fonction dont tu regrettes l'absence (= débit de l'alternateur comme sur une voiture).
un voltmètre est plus utile : on voit que l'alternateur débite mais en plus son efficacité réelle
sur la charge batterie ; en prime si ton régulateur "déconne" tu le constate rapidement en dépassant les 14,5 (environ) à la batterie en roulant.
Bien sur pour les "puristes" un indicateur voltmètre n'est pas dans la "configuration d'origine".
sinon pour simuler le fonctionnement de ce voyant de charge : un relais inverseur =
contact mis voyant allumé et dès que l'alternateur (dynamotor) débite inversion par le relais qui coupe l'arrivée courant au voyant. reste à déterminer les branchements avec un multimètre
lesanglier- participationentraidecoupedévouementtop mécanoposteurbon posteur
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