restauration de mon APE tm703v

Bonjours , je vous ferais découvrir la restauration en vous postant régulièrement des photos de mon APE tm703v , qui au premier abord semble en très bon état mets....  en y regardant de plus prêt y a pas mal de taf ... la carrosserie est pas mal mets presque tout les consommables sont à changer ou équipement sont soit incomplet , soit cassé ou en fin de vie ... en toute franchise je n'ai jamais eu ce genre de joujou ni connus quelqu'un qui en à eu un , je ne suis pas mécano mets le défis ne me fais pas peur, donc soyez indulgent lol ce ne sera pas du travail de pro

Comme vous le voyez le bocal du liquide de frein fuit ( durite et fissure sur l'arrière ) et on voit qu'il manque aussi le convoyeur d'air chaud pour le dégivrage et le tuyaux qui va avec ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'aurais à changer le racco[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
rd d'admission qui est HS et aussi installer une nouvelle boite à air qui était fournis par l'ancien propriétaire mets support cassée et manque le couvercle ..

Mon réservoir d'huile est à changer aussi il fuit au niveau des écrous le plastique est déchiré et ce n'est pas réparable et le fuite est assez important ( c'est pas très perceptible sur la photo ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

d'ailleurs petite question concernant le niveau d'huile ... là on voit bien le trait de niveau mini ..mets il ni à pas de niveau maxi ...un petit conseille de niveau à ce sujet car je ne connais pas encore la conso d'huile de mon APE ... jusqu'ou remplissez vous le votre ?

après avoir fais un Aero gommage partiel et un ponçage général j'ai passé un primaire anti rouille sur tout l'intérieur de la cabine

( pour ceux que ça intéresse je fais de l'Aero[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
gommage toute surface ...c'est un procédé de décapage très doux et respectant la structure de l'objet à décaper excellent pour remettre à nu une carrosserie un moteur meuble ect )

dépose de la cellule arrière pour la décaper intérieurement par Aero gommage pour enlever la rouille de surface qui c'était développée suite à de la condensation je pense ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après ponçage sur l'extérieur de la cellule et décapage de l'intérieur application d'un primaire anti rouille .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voilà pour l'instant je posterais d'autres photos au fur et à mesure de l'avancé et surtout quand j'aurais reçu les pièces de rechange ...

Tous mes encouragements.
Cela avance bien et de bonne manière !
Les proprios de 703 vont certainement voler à ton secours.
Bon courage

Super propre ! Bon courage pour ta restauration !

Salut ..

Sur que ton 703 presente quelques imperfections ...
Mais tres sincerement c'est tres certainement le 1er 703 que je vois aussi propre !! je ne pensais meme pas en voir un dans cette etat de conservation un jour !!
Il y a quelques petites choses a faire , c'est sur .. Mais parti comme tu es ce 703 sera plus que parfait !

Au risque d'etre repetitif tres rare un 703 dans cette etat ! incroyable !!

Donc bon courage ....

Je vais aller faire un tour a mon garage dans la journée , la ou est stocké mon 703 .... je te ferrais quelques photos ...

merci les gars ! j'ai hâte de rouler avec !

Salut tous le monde après une longue absence je reviens vous donner des nouvelles de ma restauration de mon APE TM703v. Alors depuis j'ai pas mal bossé dessus :

j'ai changé le servo frein qui était hs idem pour les maitre cylindre
j'ai installé une boite à air flambant neuve car manquante  et également les tuyaux de convoyage  car ils étaient tous fendu
j'ai déplace le réservoir d'huile dans la caisse arrière réservoir neuf car l'ancien était cassé et fuyais
tous les joint du carbu
j'ai changer tous les caoutchoucs  de la tringlerie de levier de vitesse ainsi que le soufflet du levier et le ressort de rappel
dans l'habitacle.
j'ai décapé aérogommage l'armature de la caisse arrière l'intérieure de la cabine , j'ai traité contre la rouille appliqué un primaire sur toute la carrosserie inter et ext et repeint intégralement mon petit bolide
je l'ai équipé de feux additionnel sur la calandre , de feux de gabarit ainsi que de feux tri flash blanc et orange en cas de besoin d'être vu de nuit ou autre en cas de besoin ...
j'ai installer une antenne un autoradio , enceinte et twitter et une caméra de recul ( hi hi hi ) et d'un 2e feu de recul en haut de la caisse arrière .
et j'ai également fixé des ceinture ventrale
j'ai changer l'ensemble des joints de portes et un pot d'échappement tous neuf car l'ancien était plus que mort

prépa avant peinture .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

après la nouvelle peinture réalisé .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Intérieur de la cabine .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et la vous voyez le compartiment ou j'ai installé le réservoir d'huile avec au dessus un emplacement pour y mettre bidons d'huile et autres .. pour les long périple .

compliments

Salut
super travail super propre !
en plus nous avons les memes feux arrieres !!!
superbe

Il me reste à recevoir le réservoir d'essence car le mien est cassé j'ai tenté de le réparer m'est ça n'à pas marché
j'attende recevoir la tringlerie de la porte arrière car je ne l'avait pas ...après j'installe de la moquette au sol de la cabine avant et à l'arrière et il sera fin prêt à rouler ...

Pour info je compte aller au rassemblement 2 et 3 roues " des milles vaches " à meymac les 10,11,12 décembre avec mon bolide , soit de ma petite bretagne ... environ 1120 kms aller/retour ... mes potes y vont en moto, moi j'ai décidé de le faire avec mon bolide ...je pars 1 jour avant eux ..LOL si ils y a des barrés comme moi qui veulent venir en APE ... on peu si rejoindre ou rouler ensemble suivant d'où vous venez .

lesanglier a écrit:compliments

merci !!

olivier.b a écrit:Salut
super travail super propre !
en plus nous avons les memes feux arrieres !!!
superbe

merci du compliment

bonjour jais vu ta boite air cest super pourrais tu me dire ou tu a brancher la durite qui part de la culasse cordialement

loyd56 a écrit:Il me reste à recevoir le réservoir d'essence car le mien est cassé j'ai tenté de le réparer m'est ça n'à pas marché
j'attende recevoir la tringlerie de la porte arrière car je ne l'avait pas ...après j'installe de la moquette au sol de la cabine avant et à l'arrière  et il sera fin prêt à rouler ...

Pour info je compte aller au rassemblement 2 et 3 roues " des milles vaches " à meymac les 10,11,12 décembre avec mon bolide , soit de ma petite bretagne ... environ 1120 kms aller/retour ... mes potes y vont en moto, moi j'ai décidé de le faire avec mon bolide ...je pars 1 jour avant eux ..LOL   si ils y a des barrés comme moi qui veulent venir en APE ... on peu si rejoindre ou rouler ensemble suivant d'où vous venez .

Bien ! tres tres bien !

Mais pour le milles vaches .....
si c'est comme la precedente edition ...
Prevoit IMPERATIVEMENT des pneus cloutés

Mais super sympa comme sortie

Joli taf

quelqu un pourais me donne un tuyau ?je voudrais monter un coenet sur mon carbu de mon 703 tm .je voudrais savoir ou je pourrais connecter la durite qui vient de la culasse merci

steph87 a écrit:quelqu un pourais me donne un tuyau ?je voudrais monter un coenet sur mon carbu de mon 703 tm .je voudrais savoir ou je pourrais connecter la durite qui vient de la culasse merci

il me semble qu'elle sert au recyclage des gaz imbrulés donc à rebrancher dans l'admission d'air.
avec un cornet pas facile !
attends quand même confirmation par des proprios de 703

Rebonjour à tous ! après une pause sur ma restauration dû à diverses raisons voilà mon ape TM703v quasiment terminé il me reste quelques petites finitions mets l'essentiel est terminé j'ai été rouler un peu avec et dailleur je vais poser un question sur la boite de vitesse qui claque en 3 et 4 je poste deux photos et une fois les finition terminé je ferais un gros dossiers photos que je posterais ... :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
D

Merci du retour !
On attend le reportage .....

steph87 a écrit:quelqu un pourais me donne un tuyau ?je voudrais monter un coenet sur mon carbu de mon 703 tm .je voudrais savoir ou je pourrais connecter la durite qui vient de la culasse merci

je vais regarder si j'ai des photos pour te montrer car quand j'ai acheter mon 703 TM, il y avait un cornet mets honnêtement moi je suis repasser sur une installation d'origine car le cornet c'était pas top ... ( désolé pour le retard mets j'étais absent sur le forum depuis un moment )

pour ton craquement de vitesses 3/4,c'est la maladie des 703;il faut que tu passes par le double debrayage.normalement quand tu montes tes vitesses 3 en 4;ça ne doit pas craquer.si ça craques là,c'est mort,il faut changer le synchro et surement une partie de la pignonnerie.
en rétrogradant,tu repasses par le point mort ,là tu donnes un bon coup de gaz,ensuite tu vas chercher ta 3 en accélérant à un régime que tu devras trouver pour que la 3 s'enclenche sans craquer.et tout ça du bout des doigts avec délicatesse.

barbu08 a écrit:pour ton craquement de vitesses 3/4,c'est la maladie des 703;il faut que tu passes par le double debrayage.normalement quand tu montes tes vitesses 3 en 4;ça ne doit pas craquer.si ça craques là,c'est mort,il faut changer le synchro et surement une partie de la pignonnerie.
en rétrogradant,tu repasses par le point mort ,là tu donnes un bon coup de gaz,ensuite tu vas chercher ta 3 en accélérant à un régime que tu devras trouver pour que la 3 s'enclenche sans craquer.et tout ça du bout des doigts avec délicatesse.

Merci pour ta réponse ... ça sans l'expérience ...je vais essayer tout cela et te ferais part de ce que cela à donner ...j'ai hâte de pouvoir rouler avec maintenant que j'ai plus de temps pour moi

loyd56 a écrit:

barbu08 a écrit:pour ton craquement de vitesses 3/4,c'est la maladie des 703;il faut que tu passes par le double debrayage.normalement quand tu montes tes vitesses 3 en 4;ça ne doit pas craquer.si ça craques là,c'est mort,il faut changer le synchro et surement une partie de la pignonnerie.
en rétrogradant,tu repasses par le point mort ,là tu donnes un bon coup de gaz,ensuite tu vas chercher ta 3 en accélérant à un régime que tu devras trouver pour que la 3 s'enclenche sans craquer.et tout ça du bout des doigts avec délicatesse.

Merci pour ta réponse ... ça sans l'expérience ...je vais essayer tout cela et te ferais part de ce que cela à donner ...j'ai hâte de pouvoir rouler avec maintenant que j'ai plus de temps pour moi

rebonjour ..j'ai appeler un garage qui répare les vespa et en discutant il ma demande si j'avais bien de l'huile dans mes deux réservoirs ( boite et diférenciel ) moi quand je regarde mon moteur je vois bien un gros écrou de vidange sous le moteur et sur le dessus un gros bouchon en plastique noir avec une jauge intégrée ...mets ou se trouve le deuxième orifice de vidange et remplissage ??? je vois rien ressemble à cela ... quelqu'un aurais t'il une photo pour m'éclairer ou une bonne explication car la je dois être trop nul ! refaire ce 703 en étant novice et buter sur un bouchon de remplissage et de vidange la loose !!!

tu remplis par le bouchon noir avec la jauge

barbu08 a écrit:tu remplis par le bouchon noir avec la jauge

Donc tu me confirme que c'est le même bouchon de réservoir pour introduire l'huile de boite et du différenciel contrairement au ape 50 qui on deux réservoirs séparer ? C'est bien cela ?