6 ou 12 ?

par nollipap13 Ven 10 Avr - 12:12

Bonjour à tous

Tout en démontant l'APE TL2T, j'ai commencé à réfléchir aux lumières que je vais utiliser, LED, ampoules classiques etc etc

Mais, en regardant ce qui était en place, je trouve des ampoules en 6 volts et en 12 volts

D'où cette question, mon tl2t fonctionne en 6 volts ?

D'en ce cas, les 12 volts trouvées avaient du être mises en place au pifomètre

Jean-Paul

par lesanglier Ven 10 Avr - 17:49

En principe il est sorti d'usine en 6 v
Peut être que l'ancien proprio n'avait pas trouvé d'ampoules 6 v NON

!

par nollipap13 Ven 10 Avr - 17:57

lesanglier a écrit:En principe il est sorti d'usine en 6 v
Peut être que l'ancien proprio n'avait pas trouvé d'ampoules 6 v !

A moins que ce soit moi qui les ai mises Embarassed

Bon, je n'ai pas le souvenir que mon fils s'en soit servi de nuit, mais s'il veut faire son deal, une bonne lumière sera obligatoire
Ils sont un peu plus raisonnables, ils commenceront par des sorties en France dans le genre Mont Ventoux ou les gorges de l’Ardèche

Jean-Paul

par lesanglier Ven 10 Avr - 18:09

Ils ont intérêt à partir à 2 engins et avec un minimum d'outillage car cela fait déjà un bon kilométrage de chez toi avec un APE !

Pour la lumière de nuit en 12 v d'origine c'est encore très très "short". Quand une voiture te suis tu vois l'ombre du tripo malgré tes propres phares Very Happy

tu peux lui mettre un phare d'appoint quoi que en 6 v pas évident à trouver à l'heure actuelle !

par olivier.b Ven 10 Avr - 18:29

Salut

Je pense que ton APE est en 6 Volts
en ampoules leds c'est pas un soucis

par nollipap13 Ven 10 Avr - 20:23

lesanglier a écrit:Ils ont intérêt à partir à 2 engins et avec un minimum d'outillage car cela fait déjà un bon kilométrage de chez toi avec un APE !

Pour la lumière de nuit en 12 v d'origine c'est encore très très "short". Quand une voiture te suis tu vois l'ombre du tripo malgré tes propres phares tu peux lui mettre un phare d'appoint quoi que en 6 v pas évident à trouver à l'heure actuelle !

Normalement ils devraient partir à 3 triporteurs, mais dans l'idéal, ils devraient se faire assister par un fourgon pour pouvoir les dépanner
Tiens, même si c'est plus trop de mon age, je me verrais bien en assistance

par nollipap13 Dim 12 Avr - 18:35

Une question qui peut résoudre pas mal de mes soucis

Un moteur d'APE 50 avec un démarreur électrique, fonctionne-t-il seulement en 12 volts ?

Si oui, je viens d'acheter un moteur complet avec son démarreur, donc avec quelques bidouilles je devrais, au final, me simplifier la tache pour la partie électrique

par lesanglier Dim 12 Avr - 18:39

c'est quoi le type du moteur ? TL........ , C8......

par nollipap13 Dim 12 Avr - 18:59

Ce serait un TL3Mxxxx

par lesanglier Dim 12 Avr - 19:13

nollipap13 a écrit:Ce serait un TL3Mxxxx

sauf erreur il serait en 12 v 'd'après une notice d'un modèle qui a ce moteur
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par nollipap13 Dim 12 Avr - 20:26

Ouf, je respire Very Happy

Sinon, pour le TL2T, sur ma doc il y a bien des ampoules 12v et d'autres en 6v
Il y a eu quand même de sacrés différences au fil des versions, je constate ça surtout avec l'électricité
Pour le moteur, je ne vois pas trop d'évolutions, le TL2T est sans démarreur, celui du TL6T a un démarreur, et le Mix a en plus une pompe à huile
Bon, vu que je veux la désactiver, ça tombe bien, le moteur que je prends n'en a pas Smile

par lesanglier Dim 12 Avr - 21:16

nollipap13 a écrit:
Il y a eu quand même de sacrés différences au fil des versions, je constate ça surtout avec l'électricité
Pour le moteur, je ne vois pas trop d'évolutions, le TL2T est sans démarreur, celui du TL6T a un démarreur, et le Mix a en plus une pompe à huile

oui sacré foutoir les TL !!!!!!!!!!!!! et même avec les revues techniques en main c'est pas gagné What a Face

comme tu dis au niveau électricité surtout !

pour le 12 V c'est bon signe mais à voir le "problème" de trouver le bon régulateur aussi.
Il peut coexister du 12 V continu et du 12 V alternatif selon les modèles d'APE ! Honnêtement perso je suis un peu largué dans ce fatras Rolling Eyes

Là ou j'ai trouvé pour le TL3 j'ai le (?) ou plutôt un schéma électrique si tu veux.
Pour le démarreur un relais 40 A et tu te fais un circuit indépendant le cas échéant (un + après contact pour actionner le relais et direct batterie)

par nollipap13 Dim 12 Avr - 22:18

J'ai un avantage, j'ai le TL6T sous la main pour comparer
Je vais repartir de zéro pour le faisceau, mais en regardant ce qui est fait sur le TL6T, je ne devrais pas trop pinailler
Mais bon, actuellement c'est carrosserie, carrosserie et rien que carrosserie Laughing

par lesanglier Lun 13 Avr - 4:07

nollipap13 a écrit:J'ai un avantage, j'ai le TL6T sous la main pour comparer
Je vais repartir de zéro pour le faisceau, mais en regardant ce qui est fait sur le TL6T, je ne devrais pas trop pinailler
Mais bon, actuellement c'est carrosserie, carrosserie et rien que carrosserie

Là tu as un énorme avantage avec le TL6 sous la main !
Pour la carrosserie tu as raison, la rouille ce n'est bon que pour la bouillabaisse comme on sait à Marseille Very Happy

Bon courage

par olivier.b Lun 13 Avr - 4:55

Salut oui en 12v c'est mieux
bien que je rappelle que les capacités de recharges du volant magnétique sont tres limités !!

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