kit 102 RMS

par kebra Jeu 25 Mar - 12:22

bonjour
quelqu'un connais cette marque RMS,qui vend un kit 102 complet pour 69,99€?

par lesanglier Jeu 25 Mar - 12:35

kebra a écrit:bonjour
quelqu'un connais cette marque RMS,qui vend un kit 102 complet pour 69,99€?

perso je connais un ami qui l'avait monté mais il n'était pas très satisfait du rendement par rapport au DR.
regarde celui là
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(vendeur rapide et sérieux -testé moi même)

par olivier.b Jeu 25 Mar - 12:55

Testé et approuvé par sanglier

donc 10 sur 10

par kebra Jeu 25 Mar - 13:01

re bonjour
je viens de faire la comparaison,par rapport à un polini ,le trou de la bougie n'est pas au centre et il ny a pas de joint de culasse,ni le joint pour la pipe d'admission,pas si complet que ça,bien que je me souvienne que le PX se montait sans joint de culasse

par lesanglier Jeu 25 Mar - 13:12

kebra a écrit:re bonjour
je viens de faire la comparaison,par rapport à un polini ,le trou de la bougie n'est pas au centre et il ny a pas de joint de culasse,ni le joint pour la pipe d'admission,pas si complet que ça,bien que je me souvienne que le PX se montait sans joint de culasse

trou de bougie : c'est tout à fait normal ! (comme sur l'origine 50)
il n'y a pas de joint de culasse (pas plus que sur l'origine)
la pipe d'admission est sur le carter moteur donc le joint n'a rien à voir avec le kit !
Le kit 102 est bien complet lol!

par kebra Jeu 25 Mar - 14:02

je crois que je dis une bêtise par rapport à la bougie mais il y a une photo côté pile et l'autre côté face,ça rend pas pareil,merci de vos réponses

par kebra Jeu 25 Mar - 14:19

lesanglier a écrit:
kebra a écrit:bonjour
quelqu'un connais cette marque RMS,qui vend un kit 102 complet pour 69,99€?
perso je connais un ami qui l'avait monté mais il n'était pas très satisfait du rendement par rapport au DR.
regarde celui là
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(vendeur rapide et sérieux -testé moi même)

il preconise eur 2 de 2003 à 2010 le miens est de 2012,celà pose t il un problème?

par lesanglier Jeu 25 Mar - 14:27

kebra a écrit:je crois que je dis une bêtise par rapport à la bougie mais il y a une photo côté pile et l'autre côté face,ça rend pas pareil,merci de vos réponses

NON (pas dis de bêtise)
sur le 102 la bougie est en "oblique"

sur le polini 102 elle est droite au centre
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le 102 DR est montable même sur les modèles euro4 (2018 et +) (vu usagers allemands sur FB)

par kebra Mer 31 Mar - 12:44

Reçu le kit ce matin,yapuka

par olivier.b Mer 31 Mar - 16:54

kebra a écrit:Reçu le kit ce matin,yapuka

Super !!!

a suivre ....

par kebra Sam 3 Avr - 18:20

ça y est je suis dépucelé de la méca APE,c'est quand même plein de surprise et la revue tec en anglais ça aide pas des masses,mais c'est en forgeant ....,enfin je suis loin des 3 ,4 heures pour faire le taf je découvre,et je suis pas à la pointeuse du coup je vais attendre de recevoir le pignon de 16 et me le faire dans la foulée.
une question ,le gros tube en plastic qui part de la boite à air et va sous le chassis est il indispensable?

par lesanglier Sam 3 Avr - 21:43

kebra a écrit:
une question ,le gros tube en plastic qui part de la boite à air et va sous le chassis est il indispensable?

Il parait qu'il est là pour éviter les turbulences du circuit d'arrivée d'air au carbu.
Certains l'ont enlevé en montant des carbus différents de l'origine.
Aucun retour d'info sur avec et sans le tube !

par kebra Dim 4 Avr - 9:36

hello
merci de ta reponse,une autre,le bout de machin qui prolonge le petit tuyau d'échappement,,ç'est pour la pollution,comme l'AIS sur les motos ?ou bien ça une autre fonction

par lesanglier Dim 4 Avr - 9:53

kebra a écrit:hello
merci de ta reponse,une autre,le bout de machin qui prolonge le petit tuyau d'échappement,,ç'est pour la pollution,comme l'AIS sur les motos ?ou bien ça une autre fonction

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si tu parles de ça (flèche rouge) c'est pour le catalyseur

par kebra Dim 4 Avr - 13:20

oui c'est bien ça,et même question indispensable ou non?je pense me fendre d'un pot et carbu de 19,en fait je copie ta configuration qui a priori donne de bons résultats,merci

par lesanglier Dim 4 Avr - 16:08

kebra a écrit:oui c'est bien ça,et même question indispensable ou non?je pense me fendre d'un pot et carbu de 19,en fait je copie ta configuration qui a priori donne de bons résultats,merci

indispensable oui et non :
- oui pour utiliser le catalyseur (qui a permis d'obtenir la norme anti pollution euro2 à l'époque)
- non pour le fonctionnement !

pour ma config en 102 (que du classique) aucun problème en 5000 km environ
(dr 102 + pignon de 16 + pot gianelli + 19/19 + pompe à huile gros débit + avance à 16/17° avant PMH)
50 à 55 km/h sur le plat. Par ailleurs je pense qu'une transmission en 18/67 (au lieu de 16/69) serait idéale (mais là
ouverture du moteur requise) car on monte vite dans les tours !

par kebra Dim 4 Avr - 16:54

merci des réponses,je pensais rajouter 1% d'huile au litre en faisant le plein ,mais la pompe a huile gros débit c'est mieux?
quant à l'avance je n'ai pas toucher je vais tenter comme ça,de toute façon faut une lampe stombo ou pas la peine?
là je suis dans l'attente du pignon et des circlips car j'ai pas une grosse confiance dans ceux qui sont livrés avec le kit et plus facile à poser avec la pince

par lesanglier Dim 4 Avr - 17:10

kebra a écrit:je pensais rajouter 1% d'huile au litre en faisant le plein ,mais la pompe a huile gros débit c'est mieux?

çà permet surtout de ne pas s'enquiquiner à calculer la dose d'huile quand tu vas faire ton plein à la pompe surtout qu'on ignore toujours le litrage qu'on va mettre dans le réservoir Very Happy

1% voir plus avec la pompe d'origine c'est ok (huile 100 % synthèse)

par lesanglier Dim 4 Avr - 17:20

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je pense que ton kit a été livré avec le modèle 2 qui "va bien" à poser.
tu as commandé quel type ?

par lesanglier Dim 4 Avr - 17:29

petite recommandation avant la pose des segments : vérifier le jeu à la coupe
(bizarre mais parfois on a des surprises). Pour un 102 = 0.2 à 0.25
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par kebra Dim 4 Avr - 18:35

oui c'est bien le 2,si tu dis que ça se pose bien je vais tenter.par contre le jeu à la coupe je ne connaissais pas ,je vais vérifier
merci

par kebra Lun 5 Avr - 12:23

bonjour
une autre question ,j'ai cru comprendre qu'il fallait vidanger la boite pour changer le pignon,je suis partisan du moindre effort mais me plie aux obligations Very Happy

par lesanglier Lun 5 Avr - 12:31

kebra a écrit:bonjour
une autre question ,j'ai cru comprendre qu'il fallait vidanger la boite pour changer le pignon,je suis partisan du moindre effort mais me plie aux obligations

Même si c'est une vidange "prématurée" ça ne fera pas de mal (de la 80/90). Le plus pénible c'est de remplir la boite (seringue bienvenue)

par kebra Mar 6 Avr - 18:54

bonjour
encore moi ,ce modèle de carbu a t il une pompe à huile incorporée et suffisante en débit Carburateur MALOSSI Dell'Orto SHBC Ø19 Piaggio APE 50 mont. rigide
pour APE Mix 50 AIR 2T E2 '09-'18,merci

par lesanglier Mar 6 Avr - 19:04

kebra a écrit:bonjour
encore moi ,ce modèle de carbu a t il une pompe à huile incorporée et suffisante en débit Carburateur MALOSSI Dell'Orto SHBC Ø19 Piaggio APE 50 mont. rigide
pour APE Mix 50 AIR 2T E2 '09-'18,merci

? ça dépend ! Il existe des 19/19 avec et sans mixage = donc le lien du modèle STP
sur certains sites il a l'orifice pour la conduite d'huile penseur

mais tous les sites ne le mentionne pas !
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par kebra Jeu 8 Avr - 13:11

merci pour toutes ces précisions ,j'ai remonte le kit ,ca lui file plus de pêche ,j'attend toujours le pignon,après je verrais pour le pot et le carbu,faut que je vende de la piece moto pour refaire la trésorerie Very Happy

par lesanglier Jeu 8 Avr - 13:16

kebra a écrit:merci pour toutes ces précisions ,j'ai remonte le kit ,ca lui file plus de pêche ,j'attend toujours le pignon,après je verrais pour le pot et le carbu,faut que je vende de la piece moto pour refaire la trésorerie

à propos de carbu si tu es resté avec le carbu et gicleur d'origine (50 cc) gare ! augmente vite de gicleur !!!!! (80 environ + réglage richesse si pas fait)

par kebra Jeu 8 Avr - 19:39

oui c'est le cas j'ai commandé un gicleur de 80 comme tu disais dans ta prepa,qui devrais arrivé demain avec le pignon,par contre si je ghange de carbu de 19le gicleur est aussi a changer?

par lesanglier Jeu 8 Avr - 19:51

il faudra d'abord que tu vois la taille du GP fourni à la réception du carbu !

par kebra Jeu 8 Avr - 20:43

j'ai été faire un pti tour pour voir ,ça craint de rouler comme ça?

par lesanglier Jeu 8 Avr - 20:55

kebra a écrit:j'ai été faire un pti tour pour voir ,ça craint de rouler comme ça?

non pas trop si tu ne dépasses pas les 25 km/h (4000 rpm) surtout les premiers kms ! (en attendant la pose du pignon de 16 et d'un gicleur plus gros car ta richesse doit être pauvre)

par kebra Jeu 8 Avr - 21:05

ok merci

par kebra Ven 9 Avr - 18:49

j'ai recu le pignon et gicleur que j'ai testé de suite mais avec le 80 il ne prend plus ses tours et broute j'ai remis celui d'origine ça marche nickel avec un peu plus de richesse .je surveillerai la bougie.demain je me fais le pignon que je croyais beaucoup plus gros (les photos sont trompeuses)j'espère desserrer l'écrou sans clef à choc en tous cas merci pour les infos

par kebra Lun 12 Avr - 16:48

bonjour
j'ai fini par monter un gicleur de 80 ca marchait nickel je voulais monter le pignon de 16 plus tard (un peu la fleme)et cet aprem c'est l'embrayage qui m'a laché d'un coup ,du sur place ,ma femme est venue me remorquer ,c'était pas tres loin de la maison,il est bien au chaud dans le garage mais pour que ça lache d'un seul coup ça ne peut etre l'usure des disques??
je demonte demain ,toute info sur ce genre de panne serait la bienvenue,merci

par lesanglier Lun 12 Avr - 17:01

kebra a écrit:bonjour
j'ai fini par monter un gicleur de 80 ca marchait nickel je voulais monter le pignon de 16 plus tard (un peu la fleme)et cet aprem c'est l'embrayage qui m'a laché d'un coup ,du sur place ,ma femme est venue me remorquer ,c'était pas tres loin de la maison,il est bien au chaud dans le garage mais pour que ça lache d'un seul coup ça ne peut etre l'usure des disques??
je demonte demain ,toute info sur ce genre de panne serait la bienvenue,merci

j'ai eu le même coup : câble effiloché bloqué dans la gaine et en position débrayage !
Voir le câble d'embrayage car l'usure des disques c'est progressif et ça patine, mais ça n'arrive pas d'un seul coup.

par kebra Mar 13 Avr - 9:36

bein c'est pas le cable ,du coup je vais lutter contre la fleme et mettrai ce pignon apres avoir résolu ce blêm d'embrayage,envoyez moi du courage en plus des éventuelles solutions....à+

par lesanglier Mar 13 Avr - 10:11

kebra a écrit:bein c'est pas le cable ,du coup je vais lutter contre la fleme et mettrai ce pignon apres avoir résolu ce blêm d'embrayage,envoyez moi du courage en plus des éventuelles solutions....à+

Là c'est moins drôle What a Face

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BON COURAGE

par kebra Mar 13 Avr - 17:32

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par kebra Mar 13 Avr - 17:37

par contre j'ai tenté le pignon de 16 mais c'est la piece de 5ct qui s'est tordue ,j'ai pas du la mettre au bon endroit jvais reconsulter sur le site

par lesanglier Mar 13 Avr - 17:50

kebra a écrit:par contre j'ai tenté le pignon de 16 mais c'est la piece de 5ct qui s'est tordue ,j'ai pas du la mettre au bon endroit jvais reconsulter sur le site

5 cts c'est de la radinerie Very Happy

prends un bon bout de ferraille (assez gros et mets un chiffon autour de la couronne d'embrayage au cas où une pièce voudrait faire la "grande évasion" et se placer dans un endroit impossible)

par lesanglier Mar 13 Avr - 17:54

kebra a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

apparemment ça a l'air normal.
c'est arrivé comment :
en changeant de vitesse
au débrayage
bruit suspect avant ou pendant
tu es resté au point mort ou avec une vitesse enclenchée

par lesanglier Mar 13 Avr - 18:08

dans le carter d'embrayage vérifie le fonctionnement du levier 1 (qu'il actionne bien le téton jaune 2)
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par kebra Mar 13 Avr - 18:34

bon à part le nettoyage ,les disques ont l'air collés,obliger de le démonter pour m'en assurer,pis c'est pas le prix que ça coute pour 50€,on l'a complet,je vais faire appel à un costaud pour desserer ces p...d'écrous

par kebra Mar 13 Avr - 18:41

c'est arriver en côte j'ai senti que ça patinai un peu j'ai remis en 3 et plus rien ça n'avançait plus,l'autre piece sur le carter j'ai vérifier,elle fonctionne

par lesanglier Mar 13 Avr - 18:43

kebra a écrit:je vais faire appel à un costaud pour desserer ces p...d'écrous

un coup de marteau à l'extrémité de la clé et ça doit venir (en principe)
n'oublies pas de changer la rondelle d'arrêt

par lesanglier Mar 13 Avr - 18:44

kebra a écrit:c'est arriver en côte j'ai senti que ça patinai un peu j'ai remis en 3 et plus rien ça n'avançait plus,l'autre piece sur le carter j'ai vérifier,elle fonctionne

bien ! comme tu dis les disques à changer rien de grave

par kebra Mer 14 Avr - 1:10

j'ai de mauvais souvenir avec le marteau en mécanique,j'ai un ami costaud(mécano) qui passe demain matin ça m'évitera de faire des conneries ,une fois l'écrou enlever ,ya besoin d'un extracteur pour sortir l'embrayage?sur le site allemand ou il y a le jeu de disques et ressort il parle d'un outil"extracteur d'accouplement"

par lesanglier Mer 14 Avr - 8:02

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par kebra Mer 14 Avr - 10:45

c'est bien les disques qui ont cramés,je vais commande sur le site allemand c'est bon?

par kebra Mer 14 Avr - 12:22

plus les années passent et moins j'ai la moelle ,j'ai quand même reussi à desserrer l'ecrou du pignon,mon pote m'a fait celui de l'embrayage ,disques ,rondelle et outil commander ,en pause jusqu'à reception à+

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