demontage remontage tambour frein AR APE 703

Bonjour,Une chtite question,j'ai les machoires de mes freins ar à régler,l'écrou de fixation du moyeu est un pas de vis normal ou inversé,comme sur certaines piéces en rotation ?merci

désolé de n'avoir pas la réponse !

à titre indicatif sur l'APE 50 pour affiner l'écartement des mâchoires avec le tambour voici une illustration du système de réglage par excentriques (2)

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peut être existe t'il le même système sur le 703 ? Bien qu'ayant des "éclatés" du 703 je ne possède pas le manuel d'atelier.

Bon courage

non,je me suis mal exprimé,le réglage par les excentriques,je connais,j'ai fait ça dans le temps sur une 4CV.mais la,c'est le gros boulon pour ouvrir le tambour,le séparer en deux si tu veux.(le boulon sous le cache plastique piaggio,là ou il y a la goupille et une petite cage).celui là ,j'aurais voulu savoir si c'était un pas de vis normal ou inversé;pas la peine de forcer et tout foirer

Salut à tous

Hello Barbu, sur l' APE 50 cet écrou de tambour se visse et se dévisse toujours dans le bon sens, sens des aiguilles
d' une montre pour visser et sens anti-horaire pour dévissé, je ne pense pas que se soie différent sur ton 703.
@+
Roxette

l'écrou se dévisse bien dans le sens antihoraire (après avoir ôté la goupille)
preuve sur cette vidéo :

super,merci

aujourd'hui j,ai travaillé sur mes freins AR.changement de l'intérieur des cylindres de roue suivant la méthode de la vidéo(un cylindre était pisseux et rouillé).je n'ai pas changé les mâchoires,elle ne sont pas usées.ça ne présente pas de difficulté majeure(quelques photos avant démontage pour l'emplacement des ressorts).il faut juste penser à régler l'écartement des mâchoires avec la petite molette crantée de rattrapage automatique de joint et régler le frein à main avant de verrouiller le moyeu et de replacer le piaggio sur ses roues,ça évite de recaler le véhicule.Pour raccrocher le gros ressort qui tient les 2 mâchoires qui est dur comme du bouc,je me suis fait un petit outil dans une clé à oeil de 11,ça va super bien,l'encoche faite à la disqueuse permet de dégager la clé qui se retrouve coincée entre la mâchoire et le ressort.
j'ai récupéré 10 km/h,ça devait frotter depuis longtemps.ce matin pointe à 70 km/h en descente.j'avais un peu la trouille quand même.voilà voilou
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content pour toi et merci du retour.
en effet ça devait frotter ! le tambour ne s'est pas ovalisé, tu as eu de la chance !
bonne idée la clé modifiée.

lesanglier a écrit:content pour toi et merci du retour.
en effet ça devait frotter ! le tambour ne s'est pas ovalisé, tu as eu de la chance !
bonne idée la clé modifiée.

le tambour est bien ovalisé,je le sens au freinage.
tu es un devin
là ça attendra la fin du confinement je pense

Bonjour à tous,
Étant nouveau dans le forum il va me falloir un peu de temps pour lire tous vos articles. Mais déjà je tiens à remercier Lesanglier pour avoir posté la vidéo tambour frein arrière et Barbu 08 pour l’outil spécial car coïncidence: Je suis en train de remplacer Sur mon 703 les 3 cylindres de frein, sabots, et système rattrapage de jeu.
Pour info Chez D’AMICO LINE S.R.L .j.ai payé: TTC.Cylindre frein avant €5,64, cylindre frein arrière €6,59, Sabots de frein €21,41 et €7,76 pour le rattrapage auto.
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Bon courage

Merci Le sanglier. C’est plutôt de la dextérité que du courage qu’il me faut!Bonne journée.

J'ai fais les freins arrière cet aprem, j'ai changé les machoires et les cylindres recepteurs complets, le tout, avec les machoires avant, glanê 70€ sur le bon coin. Aucune difficulté particulière, ni outils spréciaux. Une astuce, ne toucher à aucun ressort sauf les 2 petits qui plaquent les machoires. Enlever le haut, le bas et l'accroche du frein à main. Refaire son montage avec les machoires neuves sur l'établi en tenant la barette du frein à main avec un étau. Aucun effort n'est necessaire. Enlever le ressort du haut qui vient tout seul, ouvir les machoires en grand et sortir le ressort du bas et la barette, ça vient tout seul aussi et refaire le montage en sens inverse. Pour remonter les machoires neuves sur le triporteur, arriver avec les machoires prémontées avec les ressorts haut et bas. Important ensuite de suivre la procédure suivante. Commencer par monter le cable du frein à main dans son encoche. Mettre le bas en place sur les pistons, ça rentre tout seul, deuxièmement, puis, (ROUE GAUCHE) mettre le haut de la machoire gauche en place et faire levier avec un tournevis plat pour mettre en place le haut de la machoire droite. Mettre le petit ressort de rappel de gauche avec une pince. Puis, mettre le petit ressort de rappel de droite en écartant avec un tournevis plat la came du frein à main pour découvrir la trou d'accroche et c'est fini.
Pour la roue droite on fait pareil en commençant simplement par la machoire droite (celle qui n'a pas la came).
D'une façon générale, et cela concerne TOUS les montages de machoires, si vous forcez, c'est que vous vous y prenez MAL! Dans notre exemple, si l'idée vous venait de mettre les machoires en place PUIS, de vouloir mettre les gros ressorts après, au mieux vous vous éclaterez un doigt, au pire vous finirez par foutre le feu au triporteur de rage

Merci de ce retour très précis et instructif ! Il est réel qu'on ne doit que peu "forcer" si l'on s'y prend bien

Bonsoir xav13. Ah....quel dommage que tes explications chronologiques et précises n’arrivent que maintenant. Effectivement cela m’aurait évité pas mal de jurons lorsque j’ai refait les freins de mon 703V au mois d’août.Fort heureusement j’ai évité de m’éclater un doigt! Merci donc pour ce tutoriel cela me servira éventuellement pour mon P400 et mon Quargo. Bonne soirée à tous.