400 essence qui prend pas les tours

Salut à tous,

Sur 400 2t ,  au point mort = régime carbu stable , demarrage instannè, régime volontaire

Par contre aucune variation du regime moteur à la sollicitation de la pédale d accélérateur..

le régime moteur ne.varie pas ...

En 1ere ,

Le 400 avance mais à vitesse réduite au même régime moteur



Votre avis svp merci

Arrivée essence ? Problème de pointeau cuve ...non réglable
.il me semble sur le dellorto

Merci

Sur cette exercice de recherche de panne =
Essence  est neuve
Filtre essence neuf
Flexible durite essence neuve
Carbu passe aux ultra-sons
Kit joint neuf carbu
Remontage dans les règles de l art y compris filtration air
Batterie ok sans chute de tension en charge
Belle etincelle en atmosphérique
Cablerie révisée avec réglage pédale accélérateur et boisseau

La bougie  [ fatiguee ] est nettoyée mais pas remplacée
La bobine ht est vérifiée mais pas remplacée
La masse de la bobine ht est OK
Le carbu [ fatigue ] est juste nettoyè , traces d usures sur boisseau ...visserie remplacée et joints , cuve origine

Sinon, vidange pont boîte OK

Compression semble OK, relève non réalisé

Salut ,

Vraiment pas évident comme panne !.....

Deja changer la bougie !
elle peut te faire une etincelle mais tout de meme etre hs (vecu)

Apres carbu ...
est tu sur ....
aurais tu pas un autre carbu pour faire un essai ?

Il peut aussi y avoir un soucis avec la bobine ! ...
pareil en trouver une autre et testé .....

Apres ....malheureusement il reste l'allumage a verifier

Bon courage

Salut

controle allumage ...
vis platinés sur ce modele ..
est tu sur du reglage ?
pourquoi as tu tout demonté ?
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Pour le carbu

toutes les pieces sont ici
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ET !!

Dans quelle région est tu ?

olivier.b a écrit:ET !!

Dans quelle région  est tu ?  

Sur Paris

Salut à tous mercu merci pour vos messages


Depuis c est toujours en investigation

Rr demontage complet du carbu et contrôle,  tout semble OK y compris remplissage cuve , le pointeau fait bien son job , pas de réglage possible hauteur de pointeau , niveau de remplissage à 100% capacité de la cuve

Pas de fuite au carbu

Ce carbu shb est bien fatigué de partout,  les joints sont tous neufs , la quincaillerie est d origine fatigué , visserie comprise

Nouvel essai au point mort
Il démarre au quart de tour , prend ses tours ...et à la.levè de boisseau  c est Pas la cavalerie qui arrive. Ça ne bouge pas ça ne cale pas ...

Pas.d.essai en 1ere réalisé

Du coup je pense me résoudre à monter un neuf que j ai et lui payer une.bougie qui elle aussi est très fatiguée qui et même avec un brossage à du mal.a me donner une vraie info de couleur

Bref à suivre ..reprise du dépannage dans quelques jours

Preneur de vos pistes, cette panne est intéressante  

Côté boîte pont le moteur vibre moins depuis vidange , une deuxième vidange lui ferra pas de mall après essais routiers

Pour la partie allumage si y a un tutoriel je suis preneur

olivier.b a écrit:Pour  le carbu

toutes les  pieces sont ici
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Je vai lui monter le neuf que j ai en stock ..même si dans l esprit je préfère remplacer que si nécessaire

olivier.b a écrit:Salut

controle allumage  ...
vis platinés sur ce modele ..
est tu  sur du reglage ?
pourquoi as tu tout demonté ?
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Salut merci pour le lien
Contriole et reglage de l allumage non vérifié encore ..une piste aussi

Côté démontage, juste démonté le carbu rien d autre

J ai.eu une.panne qui ressemblait à celle ci. C était un pb de masse ..
Le scooter prenait pas ses ses tours comme ici

Sur l ape. La tresse est ou exactement ? J ai rien trouvé tellement il est gras de partout le vieux coucou

Salut à tous,

Je me pose question si le pot est fortement calaminè ce symptome de panne peut il être le cas ....?
Le decalaminage fait aussi parti de l entretien du 2t, si et à l echappement le flux du brûlè ne passe pas ou mal, cela peut brider par évidence le cycle

Peut être par mauvaise habitude ou par sécurité,  j aime bien roulè moteur bien gras , jamais eu de problème de serrage sur ce jouet ou même autres 2 temps pourtant réputés fragiles comme sur cagiva

Au vu de l état général. Mon pot dans son jus doit être bien chargé c est certain    
Opération de decalaminage chimique prévu aussi

Votre avis...
Bon début de semaine à tous

Salut

Décalaminage oui il faudra mais il "s'étoufferais"
il resterais pas au ralenti !

Tu peu tirer une masse vite fait chassis/moteur pour tester ..

et allumage ....

Salut oui , il resterait pas au ralentis comme la .
Et le.pire c est qu il tourne bien rond ...
Nouvelle bougie en approche et essais en.volant d une masse

Salut à tous, une bonne et mauvaise nouvelle,

La bonne c est remplacement bougie et pose d une tresse de masse, le 400 démarre comme d habitude direct et ronronne bien au point mort

Good nouvelle , il prend si on peut dire les tours malgré reglage carbu à peaufiner

La mauvaise nouvelle, j ai une belle fuite d huile et ça vient pas du bouchon de vidange mais d ailleurs, donc recherche de fuite sur ce moteur très très gras depuis toujours
Vidange faite y a quelques jours pont et boîte...l huile étant neuve et bien fluide met bien en évidence une fuite déjà existante mais à moitié colmatè par une ancienne huile bien épaisse et bien chargée en paillettes
A suivre....en l état compliqué de peaufiner réglages du carburateur

Peu de couple, fuite importante ...réglage carbu compliqué en cet état

Joints spis ? Sur le 400 y a t il un accès facile pour les vérifier merci

Salut
Aïe....
Joints spy ... Voir si la pression monte dans le carter d'huile moteur tournant...

Grosse Galère a changer
Faut tout ouvrir !

Salut

Ah ...merci pour cette piste

Du coup visser un mano pression là.place du bouchon de remplissage ? Et démarrer

Encore faut il que je trouve un adaptateur au pas côté bouchon... ,solution le.modeliser en. 3d

Qds tu dis tout. Démonter faut que je le leve le bloc ? Ou je peux retirer les cardans

Il va me.falloir un peu de lecture pour aborder le.sujet

Dessous compliqué de voir quoi.que ce soit ...c est très gras mais je pense que ça vient de la sortie du cardan côté passager

Salut

Si c'est vraiment les spys ... pas evident !
Bien evident il faut sortir le moteur en entier , pas le choix , démontage intégrale !
faudra en profiter pour faire aussi en meme temps tous ce qui est roulements et autres joints !

En bref c'est un gros dossier !

Deja par le bouchon de boite tu peu inserer une durite du bon diametre afin d'appréhender a distance si il y a surpression ou remontées moteur tournant !

Bon courage

Salut
De toute façon cette fuite est à réparer

Miami a écrit:Salut
De toute façon cette fuite est à réparer

Absolument !