Fuite d'huile sortie boite de vitesse?

Bonjour à tous,

J'ai une fuite d'huile sous mon moteur au niveau de ce que je penses être là transmission à la sortie de ma boîte de vitesse (je suis totalement novice en mécanique donc il est plus que possible que je me trompe totalement ^^) je penses que c'est le joint qui a sauté, cf la première photo, la fuite n'est pas visible depuis la trappe de visite du moteur mais uniquement depuis l'arrière au niveau du pot d'échappement.

Je penses (enfin plutôt certaines personnes ayant aussi une ape m'ont dit penser ^^) que c'est le joint de sortie de boite de vitesse qui doit être mort, je suis en train de regarder pour en commander un nouveau mais j'ai un doute sur quel numéro de pièce est le bon entre le 23, le 24 et le 52 (cf deuxième photo) 

Si quelqu'un saurait m'aiguiller je lui en serait très reconnaissant, merci à ceux qui prendront le temps de me lire et encore plus ceux qui arriveront à me conseiller !

PS : j'aurais aussi quelques questions après ce point réglé pour vidanger et refaire le niveau de l'huile de boite de vitesse, ainsi que sur quelle huile utiliser

PS2: merci encore*
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J'ai oublié de préciser mon modèle : il s'agit d'un Piaggio ape classic (le modèle commercialisé entre 2006 et 2013)

Rien de très grave.
La ou les pièces à remplacer sont facilement trouvables et pas "chères".
Par contre pour les changer il y a de la main d'oeuvre !
Si mes souvenirs sont bons (?) un membre a déjà effectué cela.
La procédure est en gros la même que sur les 50
désaccoupler l'arbre de transmission de la sortie de différentiel afin de
pouvoir sortir "le merdier" pour changer un joint spi (+ éventuellement le soufflet de protection)
De surcroit mieux de faire les 2 côtés  
Attends les conseils de proprios de 400 et autres 703
Au fait essence ou diesel ?

Super merci pour ces infos je reste en attente alors, c'est un moteur diesel

Hello tout le monde
Je me permets de mettre mon message a la suite de cette conversation.
Aujourd'hui, je me suis attelé au remplacement de mon pignon par un 16.
Je m'apprête à appliquer les conseils avisés que vous m'aviez gentiment apportés.
C'est à dire commencer par la vidange de la boîte.
Je dévisse la vis de vidange et laaaa rien !
3 gouttes d'huiles...
La boite a sec ... (J'ai parcouru 30km depuis la restauration donc potentiellement cette distance a sec ... Car la personne a qui je l'ai acheté, l'a retapé et vendu directement après ou m'a arnaqué mais pense pas car les joints de boîte sont les factures, il a peut mis des joints de mauvaise qualité/trop fins par économie..)
Je me dis, quitte à voir la fuite, je remonte tout avec le pignon en 16 et je verrai bien d'où ça coule ‍�
Verdict ça coule du joint tout en bas de la boîte. Je ne sais pas comment ça s'appelle
Cf photo
Du coup je pense qu'il faut que je change le joint car le serrage des vis est correct j'ai resserrer sans trop forcer mais ça coule toujours !
Savez vous si je peux changer ce joint assez facilement ?
Apparemment je dois tomber pas mal de truc
Sinon il roule bien, ça siffle beaucoup mais j'ai vu sur le forum que ça va s'estomper et la première accroche un peu. J'ai profite pour vous demander si tendre un plus d'embrayage du coup ?
Merci d'avance pour vos réponses j'espère pas trop vous embêter..

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C'est au raccord des 2 parties de carter (là où l'on voit de la pâte à joint rouge) ?

Si c'est ça pas drôle l'histoire !
Pour changer le joint il faut sortir le moteur   et l'ouvrir !
Gros boulot.

Le joint en question [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah punaise oui...
(Merci d'avoir répondu hyper vite !)
Pensez vous que je peux rouler un peu comme ça faisant le niveau régulièrement ?
J'ai pas le temps de poser le moteur en ce moment et faudra que je trouve un ami connaisseur sur place ..

Ben ?????? Pas prudent.
(Peut être bien dégraisser autour de la fuite et colmater mais
en dépannage pour un cours trajet car j'ignore la pression
d'huile dans la boite en roulant)

Bon point un peu positif,
Hier pendant la nuit de la bête, j'ai laissé un récipient et résultats juste quelques gouttes ont coulées !

Tommy tommy a écrit:Bon point un peu positif,
Hier pendant la nuit de la bête, j'ai laissé un récipient et résultats juste quelques gouttes ont coulées !

A l'arrêt pas de pression ! En roulant les engrenages (que tu as vu sur le moteur ouvert) barbotent dans l'huile
et créent une certaine certaine pression.
sur le dessus du carter il y a une soupape de surpression
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donc en roulant cela fuira plus qu'à l'arrêt

Je vais remettre le plein voir si j'ai beaucoup perdu

Merci pour ta photo !
Cool au moins je sais a quoi sert cette vis/soupape maintenant
Je vais essayer de mettre un joint papier en dessous en témoin pour voir si je perd beaucoup

Hello hello
Je reviens avec mes questions tordues 🤪
La fameuse vis de compression qu'on appelle aussi reniflard si je ne trompe pas peut être défaillante et n'évacue pas la pression donc pousse huileet l'air par un autre endroit ? Savez vous comment je peux la tester ?
J'ai entendu dire qu'à chaud elle se dilate et laisse passer l'air
Car elle me semble bien sèche ..

Tommy tommy a écrit:Hello hello
Savez vous comment je peux la tester ?
J'ai entendu dire qu'à chaud elle se dilate et laisse passer l'air

???? la démonter bien sur, peut être tester avec un compresseur ou une pompe ???

Merci !
Je viens de vérifier la vis marche bien ...
Affaire a suivre quand je poserai le moteur 🥴

Tommy tommy a écrit:Merci !
Je viens de vérifier la vis marche bien ...
Affaire a suivre quand je poserai le moteur 🥴

Et alors tes constatations de fuites ?

Salut !
Merci de demander des news !
J'ai constaté que ça perdait pas énormément
De l'ordre 1ml pour 20km (environ car du coup j'ai re-rempli jusqu'à débordement)
Je vais faire un vidange de la boîte ce matin pour bien assurer mes calculs !
Verdict cette aprèm !

Verdict !
Niveau d'huile correct !
Je me suis fabriqué un témoin comme ça je réajuste des j'ai fait des kils
Perte environ 1ml pour 20kms
Je reste comme ça en attendant d'avoir le temps de changer le joint.
Car du coup j'en déduis et le joint qui a été est trop fin (il vient d'emporio del scooter). Je vu sur d'autres post qu'ils sont trop fin.
J'en prendrai un de meilleur qualité. ‍

Tommy tommy a écrit:
Car du coup j'en déduis et le joint qui a été est trop fin (il vient d'emporio del scooter). Je vu sur d'autres post qu'ils sont trop fin.
J'en prendrai un de meilleur qualité

Mais non il n'y a pas de joint trop fins, ce sont tous les mêmes en vente
Site moi le post sur ce forum où tu as vu qu'ils sont trop fins ! Alzeimer ne veut pas m'aider !
Peut être vu sur mob ...................

Crois tu que ce revendeur reconnu vendrait de la "daube" ? Je ne veux pas le défendre mais "à mon avis" il n'y a
que peu de fabricants de joints spécifiques piaggio-vespa

Soit :
- pause loupée
-manque de pâte à joint (ce qui pourrait être le cas à la vue des photos)
et qui peut hélas arriver
- quelquefois une "impureté" malvenue à la pose sur le plan de joint mais non décelée
par le mécanicien.
- un demi carter déformé OU un demi carter remplacé par rapport à celui d'origine (les 2 parties
de carters sont "appairées" d'usine en principe.

Encore une fois prudence dans tes trajets !