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Message par lesanglier Mar 19 Juin - 17:12

les différents kits polini adaptables APE 50

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Message par Pasdebol Mar 19 Juin - 20:57

En faite suivant les revendeurs, tous les kits pour small on l'air d'aller sur les APE. ..
perso, je commence avec le 75 6 transferts (c'est celui qui à l'air de donner le plus de couple ) vue que j'ai cassé un segment du 102 en le montant...je verrais bien ce que ça donne, de tout façon sans retravailler les carters je ne pense pas que le kit donnera tous ce qu'il a...
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Message par lesanglier Mar 19 Juin - 20:59

Ah les segments c'est fragile (moi aussi j'en ai pété un)
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Message par Eric Sam 31 Juil - 20:03

Bonjour à tous et particulièrement à toi lesanglier.
Je viens de m'inscrire sur le forum car je viens de recevoir mon APE 50 E4 modèle 2021 "tout neuf" de couleur blanc cassé.
J'ai fait hier 50 kms pour le ramener chez moi et il apparait clairement que ce petit engin ne respire pas...
Tout naturellement, je pense à faire poser un kit, un échappement et plus si nécessaire.
Je pense à la marque POLINI.
Je ne souhaite pas une bête de course juste un petit véhicule sympa qui puisse rouler normalement sur le plat mais également dans les cotes.
Pouvez-vous me conseiller.
Je vous en remercie par avance.
Eric
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Message par Pasdebol Sam 31 Juil - 22:35

Regardes sur les restau ou sur la partie mécanique tu a des exemple de configuration, après tu fais en fonction de ce que tu cherches et surtout de tes parcours...
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Message par Pasdebol Sam 31 Juil - 22:40

Perso j'étais en 115 polini monté en plug and play avec un échappement et un carbu de 19 ert ça m'allait très bien.
Je ne roulais que sur les routes de campagne avec de bonnes montées et charger...
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Message par Ape_Yaya Dim 17 Oct - 22:29

Bonsoir
J'aimerai monté ce kit Polini 75cc avec un pignon Pinasco 16 dents,
Le carburateur d'origine peut-il être conservé ? Quel avance faut il mettre ? faut il faire d'autres modifications ?
Merci pour vos infos
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Message par xav13 Lun 18 Oct - 7:33

J'avais la même côfiguration, carbu d'origine avec un gicleur de 58 (à la place du 54 d'origine) et échappement d'origine aussi
Je te le précise car si tu montes un pot plus libre il te faudra augmenter la taille du gicleur
Et pour l'avance tu ne touches à rien ça fonctionne très bien
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Message par Ape_Yaya Lun 18 Oct - 13:31

xav13 a écrit:J'avais la même côfiguration, carbu d'origine avec un gicleur de 58 (à la place du 54 d'origine) et échappement d'origine aussi
Je te le précise car si tu montes un pot plus libre il te faudra augmenter la taille du gicleur
Et pour l'avance tu ne touches à rien ça fonctionne très bien

Bonjour XAV13
Merci beaucoup pour ta réponse très précise. Pour l'échappement j'ai juste un SITO Standard.
Ce kit me plait bien pour sa simplicité de mise en place.

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Message par lesanglier Lun 18 Oct - 17:01

et pourquoi pas un 102 (même pose) pour 4 € de plus penseur

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Message par Pasdebol Lun 18 Oct - 17:27

Ben ouai, surtout que tu ne nous dis pas ce que tu comptes faire avec l'APE ni tes parcours, si c'est pour monter en plug and play passes directement en 102, si tu compte user de la dremel tentes le 75...
Pour avoir tester un polini 75 en plug and play, tu gagnes un peu en nervosité mais ce n'est pas fulgurant et avec ton pignon de 16, je ne suis pas convaincu... Les problèmes sont le poids et l'aérodynamisme de l'APE par rapport à un v5a
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Message par Ape_Yaya Mar 19 Oct - 22:16

merci pour vos réponses

Je souhaite surtout gagner en couple et pas forcement en vitesse, donc le pignon de 16 n'est pas forcement une bonne idée. L'APE fait surtout de la ville, occasionnellement un peu de petite route de campagne avec des cotes.

Je suis parti sur l'idée du 75 car ça me semble plus sage et sans grosses modifs (juste gicleur). J'ai peut être une mauvaise idée du 102 mais pour moi il faut au minimum changé la boite à air, le carbu, l'échappement voir le vilebrequin et galérer pour régler tout ça... Je me trompe peut être ? les 102 passe t il sous la coiffe de cylindre d'origine ?

Pasdebol a écrit: si tu compte user de la dremel tentes le 75...
désolé mais je ne comprend pas ?


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Message par lesanglier Mar 19 Oct - 22:30

Ape_Yaya a écrit:
Je souhaite surtout gagner en couple et pas forcement en vitesse, donc le pignon de 16 n'est pas forcement une bonne idée.
Le 102 aura forcement plus de couple !
Quant au pignon de 16 : 75 ou 102 ça évitera de faire "miauler" ton moteur à 40 km/h.

Enfin chacun fait ce qu'il lui plait !
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Message par lesanglier Mar 19 Oct - 22:31

Pour le 102 la coiffe de cylindre d'origine convient
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Message par Pasdebol Mar 19 Oct - 23:17

Ape_Yaya a écrit:merci pour vos réponses

Je souhaite surtout gagner en couple et pas forcement en vitesse, donc le pignon de 16 n'est pas forcement une bonne idée. L'APE fait surtout de la ville, occasionnellement un peu de petite route de campagne avec des cotes.



Pasdebol a écrit: si tu compte user de la dremel tentes le 75...
désolé



Aligner les transferts et retravailler tous ce qu'il faut pour optimiser le kit
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Message par lesanglier Sam 23 Juil - 0:46

Comment va depuis tout ce temps ?
- triporteur en forme ?
- les proprios et le commerce en ces temps difficiles ?
Au plaisir de te lire
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Message par olivier.b Sam 23 Juil - 12:58

lesanglier a écrit:Comment va depuis tout ce temps ?
- triporteur en forme ?
- les proprios et le commerce en ces temps difficiles ?
Au plaisir de te lire

Message a 0h46 ! Sleep Sleep Sleep Sleep Sleep Sleep

Moralité sanglier ne dors jamais lol!

A cette heure la .... j'etais en route vers Ales ... vers les orages malchance
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