carburateur et gicleur kit 102

un petit tableau fourni par SIP

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les préconisations de carburateur on doit partir vers les 10 L/100 kms

Et pour un 21 dellorto phbg il y a rien

en tous cas ca marche !

J'ai ça aussi (kit 115) mais qui ne répond pas à ta question !
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le principal c'est que ça fonctionne correctement.

Pour ma part avec le 18/16 et un gicleur de 80 dés que j'accélère trop rapidement il s'étouffe un peu. Pour l'instant rodage et mélange trop riche en huile, donc pas de conclusion définitive ! Mais en diminuant les gaz il "tire" mieux. Pourtant j'ai remanié la "ligne" d'arrivée d'air un bon peu ! Mais c'est gras surtout avec ma nouvelle pompe à huile.

Pourtant garantie du resultat avec mon 21
et bien plus simple a reglé que ces shbc !!

olivier.b a écrit:Pourtant garantie du résultat avec mon 21
et bien plus simple a régler que ces shbc !!

Ne changes rien si ça "tourne" bien ! Tu as du trouver un bon point d'équilibre dans tes réglages et c'est tant mieux.
Mais tant mieux. Mais tant mieux. Mais tant mieux.

Le tableau polini est un peu trompeur car c'est avec l'admission à clapet pour certains carbus et sans pour d'autres !
Pour le même kit ils proposent du 24 et du 19 et aussi du 16 !

Ah oui mais tant mieux , tant mieux alors

Salut à tous

Lesanglier a écrit:Pour ma part avec le 18/16 et un gicleur de 80 dés que j'accélère trop rapidement il s'étouffe un peu.

Sur Caliméro je n' ais pas de trou à l' accélération, à part à froid, les trente premières secondes après la mise en route du moteur.

Tu devrais essayer avec un gicleur de 45. Si tu dois commander d' autres pièces prends un 45 et un 48, par sécurité.

@+
Roxette